LYNK&CO的互联网思维会带来什么?

厂家做分时租赁会带来什么

日前,LYNK&CO在上海车展前,召开了在上海西岸艺术中心举行了一场炫酷的“技术与设计品鉴会”以及“互联网共创之夜”,在互联网共创之夜现场,LYNK&CO公布了中文名领克。

共创之夜搞得异常高大上,无论是会间的小憩还是发布会的内容都与众不同。LYNK&CO的首款产品01具有深深的沃尔沃血统,出手不凡。而更令人称道的是LYNK&CO的互联网思维,互联网订车,互联网分时租赁,都令人眼前一亮。

LYNK&CO的前景如何?它的互联网思维会给汽车行业带来什么呢?

一、我们应该如何理解LYNK&CO

吉利收购沃尔沃已经有一段时间了,作为一家自主品牌,收购一家定位在中高端市场的豪华品牌,融合是一个很大的问题。

吉利的产品线定位太低,沃尔沃的定位太高。两者的市场是完全不同,而且隔离很远。

虽然吉利开发的新车能够得到沃尔沃技术方面的指点,吉利也确实却得不错的成绩。但是这与吉利当年收购沃尔沃的期望还有一点距离。

吉利希望用沃尔沃的技术改造吉利,生产出沃尔沃水平的产品。于是,2012年秋季,吉利与沃尔沃决定开发CMA架构。随后的2013年9月,吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立中欧汽车技术中心(China Euro Vehicle Technology,以下简称CEVT),而CMA的研发正是该中心的重点任务。

正向研发一个全新平台是一件非常困难,非常烧钱的时候,这与中国传统自主企业逆向一个车型完全是两码事。

经过数年的努力,CMA平台开发成功。完全是沃尔沃的技术理念。但是吉利遇到一个尴尬的问题。这个平台的车型怎么卖?

CMA平台相对于沃尔沃的SPA平台档次低一点,但是再低沃尔沃也是豪华车,价格与BBA同级别车型应该在同一档次。

而同一平台如果给吉利用,吉利至少要到大众、丰田的价格水平,而吉利自己的品牌支撑不起这个价位。

沃尔沃太高,吉利太低,于是新品牌LYNK&CO就横空出世。

LYNK&CO属于欧洲设计,沃尔沃理念,然后产业链全球搭建,中国制造,全球销售。这种模式可以用比较低的成本制造出品质比较高的汽车。

LYNK&CO和沃尔沃的关系类似于雷克萨斯与丰田,LYNK&CO的主流车型与沃尔沃的低端车型同平台,但是LYNK&CO买的更便宜,有很强的竞争力,追求更大的销量和市场份额。

二、LYNK&CO的互联网思维

从LYNK&CO的首款产品来说,基本上就是沃尔沃的设计理念。它直接采用了沃尔沃的动力系统,采用沃尔沃的高安全性设计理念。平台高度灵活,可以根据不同的市场需求灵活调校。

在中国市场,LYNK&CO放弃了欧洲的操控性,追求中国消费者喜欢的舒适,这是正确的。

从样车的静态体验来看,我们看到了沃尔沃传统的环保理念,新车但是一点味道都没有,座椅舒适,空间得当,做工不错,信息系统非常强大。

而比车本身吸引力更大的是LYNK&CO的互联网思维。

LYNK&CO从系统级别做到了24小时终身在线,而在这个技术上,LYNK&CO有厂家分时租赁的功能。

就是说,你可以像租用OFO单车一样,付费租赁LYNK&CO的汽车。这个租赁是厂家发起的,厂家允许分时出售车辆的使用权。临时用车,你可以向厂家购买一辆车几天或者几周的使用权。LYNK&CO瞬间变身互联网厂商。

而互联网思维还体现在销售方面,你不用去4S店和销售人员斗智斗勇了。你可以像淘宝天猫买衣服一样,直接在网上下订单,然后在家等着新车开上门交付。

同样,你的维修保养也不需要跑4S店了,你只要发出需求,自然有人上门提车,做完维修保养再送回来。用车的用户体验大大提升。

与互联网思维配套的是终身保修,终身道路救援,终身网络在线。

汽车用户的体验被提升到了互联网级别,这是前所未有的,LYNK&CO开创了先河。

三、LYNK&CO值得我们选择

对于一个想要购车的消费者来说,LYNK&CO提供了尔沃高安全性,高环保,同时又让你能够负担的起。而且这辆车的外形还很漂亮。

而比车本身更重要的是,你可以通过互联网享受比其他品牌更好的用户体验。你可以在家中足不出户,就买到自己的中意的车型,维修保养也不必事必躬亲。

更有意思的是,你还可以把车分享出去,降低用车的成本。

要知道,我们私家车的使用率只有5%,一辆车有95%的时间是限制的。而你购买了LYNK&CO,可以把这95%分享出去,或者免费给朋友,或者租赁出去产生效益。这是其他品牌都无法做到的。

对于汽车行业来说,互联网看似很近,但又很遥远,而LYNK&CO把互联网思维结合到汽车行业,给了业界很多启示。我们现行的4S店模式真的有必要吗?消费者体验真的是最好吗?也许不久的将来,其他品牌也会效仿LYNK&CO,而我们每个消费者都会从中受益。

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